Njiwa wabebaji: mifugo, utunzaji, mafunzo

Njiwa wabebaji: mifugo, utunzaji, mafunzo
Njiwa wabebaji: mifugo, utunzaji, mafunzo
Anonim

Mfugo unaojulikana wa njiwa wabebaji haupo katika asili. Ndege wote wana uwezo wa kurudi kwenye viota vyao kutoka umbali mrefu. Ni kwamba baadhi ya mifugo ya njiwa hufanya hivyo mbaya zaidi, wengine hufanya vizuri zaidi. Ya mwisho inachukuliwa kuwa ya posta.

carrier njiwa
carrier njiwa

Pamoja na mambo mengine, hua hawa pia wanatofautishwa na uwezo wao wa kuruka haraka.

Kwa sasa, kuna aina tatu hasa zinazozingatiwa kuwa za posta: Flanders, Lüttich, English Quarry na Antwerp. Machimbo ya Kiingereza yanatofautishwa na saizi yake kubwa, umbo lenye nguvu, pete ya macho iliyokuzwa vizuri na mdomo wenye ukuaji uliotamkwa. Njiwa ya Flemish, kinyume chake, ni ndogo kwa ukubwa, pamoja na nene na fupi katika shingo na mdomo. Mabawa yake yamebanwa sana kwa mwili. Njiwa ya Antwerp inajulikana kwa mdomo wake mrefu na shingo, wakati njiwa ya Luttich ni ndogo sana. Hawa ndio aina nne kuu za njiwa zinazobeba kwa sasa.

carrier njiwa picha
carrier njiwa picha

Nchini Urusi, machimbo kwa kawaida huzalishwa. Aidha, dragons ni maarufu katika nchi yetu. Njiwa hizi za carrier zilikuwailiyopatikana katika karne ya 7 kwa kuvuka machimbo sawa na aina nyingine - Tumblers. Dragons pia hutofautishwa na pete ya jicho iliyokuzwa na ukuaji mkubwa wa pembe katika eneo la mdomo, hata hivyo, sifa hizi hazijatamkwa sana ndani yao. Machimbo yaliletwa kutoka Mashariki (kwa mara ya kwanza njiwa kama hizo zilizaliwa huko Misri) hadi Uropa, na kisha kuboreshwa kwa kiasi kikubwa nchini Uingereza. Hapo zamani za kale walikuwa maarufu kama wajumbe wa Kiingereza.

Njiwa za kubeba zinahitaji masharti maalum ya ufugaji na mafunzo. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa kulisha. Katika hali ya kawaida, ndege hupewa kuhusu 410 g ya chakula katika siku 8. Kwa kulisha kuimarishwa - g 820. Wakati wa kuangua, jike na dume hulishwa kulingana na idadi ya vifaranga. Ndege hawa hawapaswi kula kupita kiasi. Vinginevyo, watakuwa polepole na wavivu. Ndege waliokomaa hulishwa mara tatu kwa siku - asubuhi, mchana na jioni.

mifugo ya njiwa ya carrier
mifugo ya njiwa ya carrier

Vifaranga - kwa kawaida mara tano kwa siku.

Njiwa nyingi wabebaji hula mbaazi za njano. Wakati huo huo, unahitaji kuhakikisha kuwa kunde za kijani hazipatikani kati ya zile za njano. Kutoka kwao, njiwa zinaweza kuanza indigestion. Ikiwa hii itatokea, inafaa kuongeza nafaka kwenye lishe kwa muda. Hakikisha kutoa kiasi kidogo cha chumvi, chaki na chokaa. Ili kuchochea uzazi, wao hulisha njiwa na chakula cha wanyama (nyama na mifupa, samaki n.k.).

Njiwa wabebaji lazima wafunzwe ili watumike kwa madhumuni yao yaliyokusudiwa. Mafunzo huanza baada ya vifaranga kuwa na manyoya, wakiwa na umri wa takriban wiki sita. Hapo awali, njiwa hufundishwa kuruka pande zotedovecote. Hii inafanywa kwa karibu mwezi na nusu, na kisha wanaanza mafunzo ya kweli. Wakati huo huo, ndege huchukuliwa kutoka kwa kiota kwa umbali fulani, na kuongeza hatua kwa hatua, na kutolewa. Wakati mzuri wa mafunzo kama haya ni kipindi cha Aprili hadi Oktoba. Katika mwaka wa kwanza, umbali hurekebishwa hadi takriban kilomita 300.

Ni vyema kumwachilia ndege aliyefunzwa kutoka mahali palipo wazi na palipoinuka. Katika bonde, njiwa za carrier haziwezi kujielekeza mara moja, na milima na misitu huwaogopa. Kikapu kilicho na ndege kinawekwa chini, kufunguliwa na kuhamia mbali nayo. Kawaida baada ya hapo huruka nje, huinuka hadi urefu mkubwa na, baada ya kuelezea miduara kadhaa, huruka kwa mwendo wa kasi kuelekea nyumbani.

Inaaminika kuwa umbali wa juu zaidi ambao njiwa wabebaji (picha za ndege zinaweza kuonekana kwenye ukurasa huu) wanaweza kupata njia ya kwenda kwenye njiwa ni kama kilomita 1100. Walakini, kuna visa wakati ndege waliruka kurudi nyumbani kutoka maeneo ya mbali zaidi. Lakini ni njiwa tu ambaye amefikisha umri wa miaka mitatu anaweza "kuchukua" umbali kama huo.

Ilipendekeza: